Радиальный двигатель внутреннего сгорания

Привет, друзья! Сегодня начинаем серию статей о конкретных типах авиационных двигателей. Первый движок, который удостоится нашего внимания — это поршневой авиационный двигатель. Он имеет полное право быть первым, потому что он — ровесник современной авиации.

Радиальный двигатель

Звездообразный , или радиальный двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания , цилиндры которого расположены радиальными лучами вокруг одного коленчатого вала через равные углы. Звездообразный двигатель имеет небольшую длину и позволяет компактно размещать большое количество цилиндров. Нашёл широкое применение в авиации. Главное отличие звездообразного двигателя от поршневых двигателей других типов заключается в конструкции кривошипно-шатунного механизма. Один шатун является главным он похож на шатун обычного двигателя с рядным расположением цилиндров , остальные являются прицепными и крепятся к главному шатуну по его периферии такой же принцип применяется в V-образных двигателях.

Как устроен двигатель вашего автомобиля? В ответ на этот вопрос вы, скорее всего, расскажете про блок цилиндров и поршни, вспомните о КШМ, ГРМ, ЦПГ и прочих непонятных аббревиатурах, и ваш рассказ будет справедлив для двигателей, установленных в большинстве современных машин. Ведь за более чем летнюю историю существования автомобиля наибольшее распространение получили именно поршневые двигатели внутреннего сгорания, работающие по циклам Отто и Дизеля. Но ведь инженеры — народ неугомонный. И за все эти годы они вдоволь навыдумывали различных интересных конструкций.

• Звёздообразный , или радиальный двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания , цилиндры которого расположены радиальными лучами вокруг одного коленчатого вала через равные углы.
• Ротативный двигатель — звездообразный двигатель воздушного охлаждения , основанный на вращении цилиндров обычно представленных в нечетном количестве вместе с картером и воздушным винтом вокруг неподвижного коленчатого вала , закреплённого на моторной раме [1]. Первые в мире серийные авиационные ротативные двигатели разработали в году Луи Сеген и его брат Лоран Сеген из французской компании Гном фр.
• Всего: 0.

В мировой авиации, перед началом Первой Мировой войны, активно использовались ротативные двигатели, ещё более активно эти моторы начали использоваться после её начала. Авиация Российской Империи также активно использовала этот тип двигателей, в основном закупленных за границей, но также производила свои, взяв за основу зарубежные образцы. Ротативный двигатель, эра расцвета которого пришлась на тот период времени, когда авиация еще не вышла из состояния «летающих этажерок», но когда эти самые этажерки уже чувствовали себя в воздухе достаточно уверенно. Основные принципы самолето- и двигателестроения быстро принимали устойчивые очертания. Появлялось все больше моделей двигателей для аэропланов, а вместе с ними как новые победы, так и новые проблемы в двигателестроении. Конструкторы и инженеры стремились как это, вобщем-то, происходит и сейчас максимально облегчить двигатели и при этом сохранить или даже увеличить их тяговую эффективность.

Похожие статьи

• Генератор вольт своими руками - Генератор из двигателя стиральной машины своими руками
• Замена двигателя на бмв е39
• Замена масла в двигатель рено логан 1.6
• Ковш на т 25 - КОВШ. Обслуживание двигателей внутреннего сгорания - Site